什么为锁电？
首先就是车企不跟车主打招呼，悄悄通过后台更新系统，修改电池管理参数，限制电池的充电上限、放电功率。简单说，就是你花了长续航的钱，例如你买回来的车520公里续航，但是充满电仅有470公里左右，续航直接缩水。
车企为什么要干这个事？
核心就俩字：省钱。一方面，锁电能降低电池自燃风险，减少安全事故和召回成本；另一方面，限制电池使用深度，能延缓电池衰减，大幅降低质保期内的维修、换电池成本。有行业消息称，年销量百万级的车企，一次锁电操作每年能省数十亿元质保开支。但这一切，都是建立在损害车主权益的基础上。
车企名单都有谁
目前并未公布名单，但是网上已经出来8家车企的名单大家也要谨慎看待，会涉嫌造谣等违法行为。其中3家被立案调查，2家紧急撤回了有问题的升级包。
事件是怎么被发现的
自今年2026年3月，全国12315平台上，关于车企锁电的投诉就超1.2万件，同比暴涨273%。不少车主反馈，车子某次升级后，续航直接少了几十甚至上百公里，原本能跑500公里，现在400公里都费劲，而且动力明显变弱，踩油门没劲儿。去4S店问，工作人员总拿“冬季低温”“安全优化”当借口，就是不承认动了电池参数。
后续怎么处理
目前并未有处理的方法，不过遇到锁电情况也别忍气吞声。注意留存充电记录、续航截图、升级通知等证据，及时向12315平台投诉维权，必要时联合其他车主集体维权，用法律武器保护自己的合法权益。
新能源车的发展，离不开车企的努力，更离不开消费者的支持。“锁电”锁得住电池容量，却锁不住消费者的眼睛，更锁不住行业健康发展的趋势。希望涉事车企能正视问题，别再搞暗箱操作；也希望监管部门能持续发力，建立长效监管机制，让车企不敢再随意侵犯车主权益。只有车企守规矩、重诚信，消费者才敢放心买、安心用，新能源汽车行业才能走得更稳、更远。
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